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20251109

除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的ʚɞღღ表现，建立起国际品牌形· ᴥ ·象，常年与新加坡航空.˗ˏˋ♡ˎˊ˗、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两ʚ ɞ座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国°꒰'ꀾ'꒱°内，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞· ᴥ ·吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁•ᴥ•木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚· ᴥ ·明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近•ᴗ•国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽ʕ·͡ˑ·ཻʔ体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往ʚ ɞ存在客流不足、上座率不高的情况。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐•ᴗ•量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁˙ϖ˙木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航ง ง站楼面积高居国内前5ʕ·͡ˑ·ཻʔ。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西/****/安去年GDP仅排在全国第21位。

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